Si discute di tutto quanto non sia il motore ma che non è nè parte della carrozzeria nè attinente alla meccanica dei syncrò nè della camperizzazione. Quindi, il cambio e la trasmissione tutta, le sospensioni, le ruote, l'impianto frenante, l'impianto elettrico e di illuminazione, il servosterzo per chi lo monta, l'impianto audio o di climatizzazione (o A/C per chi lo ha), il quadro strumenti e cose così
Ok, grazie!
Adesso che mi viene in mente ho fatto comunque una piccola stupidaggine: ho supurgato l'impianto ruota posteriore sinistra, poi ho smontato il tubo flessibile della destra e spurgato solo la destra!!
Molto probabilmente c'è dell'aria nella parte sinistra...
Comunque lo spurgo lo faccio su tutte e quattro le ruote così vado a sostituire tutto l'olio freni con quello nuovo Ate Dot4, quello vecchio è scuro e fa schifo oltre ad essere Dot chissà ...
Proprietario di Ops, Dehler Profi T3 1988 1.9Td Aaz
ex proprietario di Jurgo, Joker del 1987 2100 wbx 112 cv.
Teoricamente se non hai fatto svuotare il serbatoio dell'olio non avresti bisogno di spurgare anche i freni anteriori ma se non conosci la storia della manutenzione dell'impianto freni, la sostituzione totale dell'olio e relativo spurgo ci starebbero bene.
La cronologia tagliandi e manutenzione di questo furgone sembra un'enciclopedia a più volumi ... dal 1988 ad oggi è normale!
L'olio freni è comunque almeno quattro anni che non viene cambiato.
Proprietario di Ops, Dehler Profi T3 1988 1.9Td Aaz
ex proprietario di Jurgo, Joker del 1987 2100 wbx 112 cv.
spurgati anche i freni posteriori tutto bene, la frenata è tornata come prima. Se però tiro il freno a mano di un mezzo scatto e provo a girare così la frenata è super! I tamburi sembrano frenare finalmente bene. Se tirassi un po il cavo freno a mano?
Proprietario di Ops, Dehler Profi T3 1988 1.9Td Aaz
ex proprietario di Jurgo, Joker del 1987 2100 wbx 112 cv.
