surriscaldamento

si, direi che si accende anche in caso di temperatura elevata. comunque mi state dicendo che a voi in queste salitone in estate la temperatura non sale di brutto?.

comunque ha sempre scaldato in queste salitone anche con l' altro motore. o voi non le fate o il mio ha problemi sull' anteriore (manicotto compresso) radiatore nuovo preso da eddy difettoso?. mah

ehm.... è un copia incolla di un mio vecchio post... riguarderei il Bentley.. ma ora sono senza libro e senza T3... entrambi da APRILE!!! dal carozziere...
che forse questa settimana finisce..
cmq per provare se il led si accende anche con le alte temperature basta cortocircuitare (a freddo) i poli della sonda..
(sonda di temperatura) non quella del tappo...

Secondo la mia esperienza, anche il mio td soffre parecchio le salite autostradali da 4/5, molto più dei passi alpini...
...anche se personalmente nutro dei dubbi sulla precisione della lancetta...
La seconda velocità della ventola mi parte oltre la lancetta a 3/4...

Vi do la mia esperienza con il 1600 TD. .......
Non ho mai visto salire la lancetta della temperatura oltre il led durante la marcia normale anche con temperature esterne molto alte.
In caso di prolungate salite autostradali la lancetta si sposta appena alla destra del led.

Raghi... a lui tocca il MAX... ovvero tutto sù, che più su non può andare. Ora, va bene che sti motori possano soffrire in salita, specialmente i maledetti falsopiani autostradali dove non molli mai il gas per tenerlo in velocità, quello è un autentico incubo per sti motori, ma se va addirittura sul max qualche problema c'è di sicuro. Nel mio, che ripeto ha sempre rilevato temperature più alte del normale, normalmente stava al centro del led e sotto sforzo andava un pò più su staccandosi appena appena dal led... in condizioni drammatiche sono arrivato a metà tra il led ed il max o un pò più vicino al max... è stata la famosa nottata che ho poi passato in cima alla Cisa, ma aveva iniziato a perdermi acqua in maniera importante dalla pipetta dove c'è il sensore temperatura, che alla fine mi è appunto costata la guarnizione di testa. In seguito, ho notato che le temperature stavano alte quando non spurgavo l'impianto prima di ogni viaggio... perchè la guarnizione di testa perdeva acqua e faceva entrare aria nell'impianto.

Quindi, ripeto... tanto per cominciare farei uno spurgo subito subito e vedrei se c'è dentro aria nell'impianto, riempirei di liquido refrigerante e riproverei il mezzo... e poi... e poi ci sarebbero altri controlli da fare, ma il primo credo sia questo.