surriscaldamento

grazie mille olandese. il tedesco mi incute sempre timore.

anche a me comunque, su salitoni autostradali o passi di montagna belli lunghi, lancetta 3/4. Nella marcia normale o a metà o poco superiore.

occhio al tappo vaschetta, verifica le membrane se tengono ancora. Se "succhi" :roftl: dal tubicino non deve venire aria, se soffi invece deve venire, ma con fatica, idem sulla membrana grande principale. A me successe la stessa cosa, inutile spurgare aria se il tappo non tiene, avrai sempre aria nl circuito.

BatDoG ha scritto: occhio al tappo vaschetta, verifica le membrane se tengono ancora. Se "succhi" :roftl: dal tubicino non deve venire aria, se soffi invece deve venire, ma con fatica, idem sulla membrana grande principale. A me successe la stessa cosa, inutile spurgare aria se il tappo non tiene, avrai sempre aria nl circuito.

Cioè? Forse non ho capito bene io... se hai in mano il tappo, da come la sapevo io sia soffiando che aspirando dalla parte del tubicino l'aria dovrebbe passare, ma con resistenza (differente quando aspiri o quando soffi) e dovrebbe fare una specie di suono tipo trombetta... e deve passare in entrambi i sensi perchè quando c'è troppa pressione nella vaschetta di espansione deve mandare l'acqua in eccesso nella vaschetta di recupero, mentre quando il circuito si raffredda a motore spento si crea una depressione nel circuito e attraverso quel tappo e quel tubo viene richiamata acqua dalla vaschetta di recupero alla vaschetta d'espansione... o ricordo male/non ho capito io? :

giusto Gioy, quello è il funzionamento, infatti la vaschetta in pressione dovrebbe essere sempre piena-piena, mentre quella di riempimento, il livello va su e giù in base alla temperatura del liquido. Inoltre, essendo il collegamento dal tappo della superiore al fondo della vaschetta dietro, eventuali bollicine di gas/aria a caldo, sono le prime ad essere spinte fuori dal tappo e non possono più tornare in circuito, una "sorta" di spurgo continuo

Beh spurgo continuo mica tanto, perchè il punto più alto è il radiatore e l'aria si va a fermare lì per prima cosa... comunque allora ricordavo giusto il funzionamento, mi stava venendo il dubbio di aver sempre ragionato in modo sbagliato...