Si discute di tutto quanto non sia il motore ma che non è nè parte della carrozzeria nè attinente alla meccanica dei syncrò nè della camperizzazione. Quindi, il cambio e la trasmissione tutta, le sospensioni, le ruote, l'impianto frenante, l'impianto elettrico e di illuminazione, il servosterzo per chi lo monta, l'impianto audio o di climatizzazione (o A/C per chi lo ha), il quadro strumenti e cose così
sembra una comune batteria... o se lo e' sopra la batteria non hai il fermo imbullonato alla carrozzeria, o lo hai "incriccato" ... come lo trovai io su (sigh!) lillo..
ragazzi
volevo ringraziare tutti coloro che mi hanno indicato la batteria dei servizi come causa del problema!(rougio,westy77,kgb,syncroman...)
non mi sono fermato alla sua sostituzione della stessa ma a un bella revisione del tutto il d2l.è partito al primo colpo....con una fantastica ma preannunciata fumata bianca!!!
poi dopo una buona mezzoretta al massimo la fumosità di scarico è magicamente svanita.
ragazzi solo una domanda:
quanto è rumorosa la ventola?ho lubrificato l asse di rotazione ma la situazione è migliorata di poco..
esiste il cuscinetto di ricambio?
grazie a tutti
E ricorda,quando non sei allacciato alla 220 volt.....prima di accendere il D2L avvia sempre il motore e tienilo acceso per circa due minuti....cosi' non molli una mazzata alla batteria,che viene aiutata dall'alternatore....ciao.
il fatto è che qualche giorno fa abbiamo fatto andare l'ebersparcher dopo una vita e l'abitacolo si è riempito di fumo... poi è passato però ha fuumato un sacco, ecco.
Vito Marco Polo 112 cdi 2002 ex- Joker 1.6 TD bianco classe 1989: in poche parole meraviglioso!
