ventola radiatore

Per sapere se è il motorino la cosa più semplice è alimentare direttamente con 12V. Se va devi cercare a monte nel circuito o sui cavi di alimentazione. Altrimenti hai trovato il colpevole... quando alimenti metti sempre un fusibile a protezione, nel caso il motorino sia in corto. Lati fusibili del mezzo tutto a posto?

massimiliano ha scritto: E intanto col tester tenevo i puntali sui morsetti positivo e negativo ventola.

Non è detto vada bene. Anzi,ti affidi proprio ad una parte del cablaggio che devi testare. Se sul polo negativo non hai una buona massa (cosa che devi verificare) non misuri nulla perchè hai un circuito aperto.
Devi misurare tra polo + e carrozzeria (tutta la carrozzeria è massa), molto meglio.

Stesso discorso per un'alimentazione volante. Se il problema è sul lato dei 12V (interruzione nel cablaggio) allora il motorino parte (perchè il motorino ha una buona massa) ma se il problema è una massa ossidata o staccata e dai i 12V, il motorino non parte. Potresti pensare ad un motorino passato a miglior vita ma invece è la massa che manca.
Puoi provare quindi ad alimentare direttamente ma, se non dovesse partire lo stesso, devi poi verificare che il motorino abbia la massa giusta.

Puoi percorrere entrambe le strade.

Nuova prova fatto ponte su 1 e 2 con massa sulla carcassa e non mi da nulla
Prova ponte su 1 e 3 con rumori del rele che si innesca , massa su carcassa il tester segna 12.4.
Perciò?
Poi non so se è corretto o provato fare la prova sul fusibile e il tester suona.allora mi sono detto e se faccio la prova sulla massa della ventola e sulla carcassa se tutto a posto dovrebbe suonare ma invece silenzio.
Dunque mi chiedo
Perche sul ponte 1 e 3 chi i 12.4 e sul ponte 1e2 no ho nulla?
Ragazzi mi fuma il cervello è stato meno complicato rifarmi la carozzeria