spia olio, problemi o contatto anomalo

grazie leon

se hai la possibilità cambiala, stai più tranquillo, male non fà...

piccolo aggiornamento: due settimane fa prima di andare al Lago di Garda in ferie ho fatto cambiare la pompa dell'olio del joker come consigliato da tanti, il meccanico ha cambiato pompa e bulbo pressione olio. Speranzoso fosse tutto a posto sono partito per il Lago. Ho preso l'autostrada, tutto sembrava filare liscio quando prima di Affi, facendo la salita in autostrada dietro a un camion la spia si è riaccesa, dopo 50 chilometri che tutto filava liscio. La stessa a continuato ad accendersi e spegnersi ad intervalli fino all'arrivo in campeggio. due settimane dopo tornando a Rovereto da Lazise lungo il lago stessa storia, spia che si accende ogni tanto con intervalli anche lunghi e rimane accesa anche per trenta secondi con rumore fastidioso e bestemmie mentali. Al di la dell' accensione della spia nessun problema. Adesso mi chiedo, prima il problema si presentava a motore caldo quando andavo in montagna e nelle curve premevo la frizione, adesso mentre vado sempre quando il motore e caldo si accende e spegne a suo piacimento. Avendo cambiato pompa e bulbo mi viene da pensare a un contatto anomalo, ho controllato l'olio, qualcuno mi aveva detto che il livello deve stare a metà tra i due segnetti (come mai?) può essere che il meccanico abbia messo troppo olio, nell'asticella l'olio tocca entrambe i segni. con tutti i soldi che ho speso mi chiedo quale possa essere il problema.

non è possibie che l'olio tocchi entrambi i segni di livello massimo e minimo.
controlla meglio. l'olio deve stare non esattamente a metà per forza ma tra i due segni di massimo e minimo.
Quale pressostato ti ha cambiato? ce ne sono due: uno tarato a 0.3 che viene letto solo all'accensione sotto i 2000 giri e uno tarato a 0.9bar che viene letto sopra i 2000 giri.
portalo da un meccanico e fai misurare la pressione dell'olio a caldo. sembra ci sia una caduta di pressione, o magari è solo il pressostato che è del tipo con taratura troppo bassa. ce ne sono di diverse tarature ognuno di colore di verso.
la cosa principale da fare è misurare la pressione con un manometro.
facci sapere

che olio ti ha messo?
contando che è estate e dici che il problema si presenta a caldo potrebbe anche essere un problema di viscosità dell'olio. quando si scalda è più fluido per cui c'è meno pressione nel circuito...
magari un olio più denso ti risolve la questione... mi dispiace che il cambiare la pompa non ti abbia portato giovamento... a me cmq è successo anche adesso, ho appena chiuso il motore nuovo (albero a camme, punterie...) e con tutto il sistema dell'olio revisionato e in parte nuovo mi si è accesa la spia... insomma ho cambiato olio e non s'è più accesa... e la pressione è perfetta (ho un manometro che mi dice la pressione...).

ciao

ilbenaz. spero di poterti tranquillizzare.chiediti se qualcuno ha toccato o tu hai toccato la scatola nera in plastica che vedi alla sinistra del motore in fronte all' apertura del filtro aria.aprila e controlla che non ci sia qualche contatto,li c' e' il fusibile delle candelette.scaldandosi a me provoco' un contatto che dava gli stessi sintomi che elenchi.