Si discute di tutto quanto non sia il motore ma che non è nè parte della carrozzeria nè attinente alla meccanica dei syncrò nè della camperizzazione. Quindi, il cambio e la trasmissione tutta, le sospensioni, le ruote, l'impianto frenante, l'impianto elettrico e di illuminazione, il servosterzo per chi lo monta, l'impianto audio o di climatizzazione (o A/C per chi lo ha), il quadro strumenti e cose così
Ho smontato tutto..il problema si crea nell'innesto fra un ingranaggio a spirale e una ruota dentata...con il temp si consumano in modo irregolare e poi non si accoppiano più. Io ho risolto il problema spostando la spirale poco più avanti cosi da farla accoppiare in un altro punto meno consumato.
Spero di essere stato chiaro..
Proprietario di Ops, Dehler Profi T3 1988 1.9Td Aaz
ex proprietario di Jurgo, Joker del 1987 2100 wbx 112 cv.
Se ti riferisci alla spirale che fa aumentare i km (quella bianca) ho messo una staffetta che mi tiene la ruota dentata in presa continua con la spirale.
Ti riferisci alla "solita" ruota dentata che cade o ad una interna?
Vw t3 syncro 14" "Diesel? No smoke, no party!"
benissimo, per chi ha smontato tutto: per togliere il fondino ci sono 2 vitine piatte e fin qui nessun problema. Resta poi l'ago del tachimetro, ho provato a tirarlo un pò ma per paura di fare danno ho desistito. Come si procede? Grazie
PS: ieri ho mandato una mail ad uno sfasciacarrozze molto fornito in zona. Mi ha detto che avevano un cruscotto strumentazione completo e disponibile a 25€!! Al colmo della gioia mi rinviano una nuova mail dicendo che dopo un controllo risultava non funzionante e l'hanno buttato... delusione ....
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Drugo: joker 1.6 TD 1986
in perenne fase di sistemazione...
con un piccolo cacciavite inizi a far leva, sotto la lancetta, la base, quella è incastrata sul pernetto..pian piano...
tolta la lancetta sfili la piastrina tonda e devi fare attenzione che c'è una molla a spirale che serve a richiamare la lancetta...
ok ci proverò, grazie. Bisogna fare attenzione alle molle a spirali, se escono non c'è modo di risistemarle. Ho avuto un'esperienza analoga quando ho tentato di aprire la cintura di sicurezza... ora capisco perchè usano delle viti a testa triangolare che nessuno dovrebbe avere -.-
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Drugo: joker 1.6 TD 1986
in perenne fase di sistemazione...
Buonasera ragazzi..ho lo stesso problema identico di jeko 77...il mio meccanico ha controllato il filo e lo ha trovato a posto...a questo punto dovrò cambiare il tachimetro...qlc sa consigliarmi un sito dove posso trovarlo? Sto impazzendo a cercarlo! Grazie in anticipo e buona domenica!
p.s. non oso metterci le mani perchè sono proprio incapace per queste cose!
Di usati se ne trovano anche su ebay cercando "tacho t3" in Europa. Il problema con l'usato è che ci sono una paio di innesti per il cavo differenti e comunque sono soggetti, prima o poi, agli stessi problemi di usura.
Potrebbe essere semplicemente il problema della rotellina che cade che ho descritto con foto nelle prime pagine del topic. Se così fosse la soluzione è molto semplice: ci si mette non più di 5-10 minuti ed è alla portata di tutti.
Prova a fare un controllo prima di comprarlo.
PS: il mio è miracolosamente ripartito!!
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Drugo: joker 1.6 TD 1986
in perenne fase di sistemazione...
Ciao Spartacus, preso da ottimismo e fiducia mi sono messo a smontare tutto e devo dire che avevi ragione, sono bastati una decina di minuti e sono arrivato con facilità al tachimetro. Ora, l'unica cosa che mi è sembrata fuori posto è proprio l' ingranaggio a spirale e la ruota dentata gialla. Ho risistemato la ruota spingendola verso l'interno e portandola al pari con lìingranaggio. Oliati, ma non si muove la corona! E' come bloccata. Mah. Ritento e vi farò sapere.
Ciao!! La lancetta è dura da venir via, non vorrei far danni. viene via facile con un po' pressione? Perché ho perso 730 km e vorrei riaggingerli, ma senza levare il disco non si fa nulla.
Aggiornamento sul contachilometri. Ormai l'ho smontato quasi completamente 2 volte, lubrificato tutti gli ingranaggi ma continuava a bloccarsi il parziale con conseguente bloccaggio del totale. Risolto il problema escludendo il parziale (ho semplicemente messo uno spessore in modo che è come se il pulsante per resettare il parziale sia sempre premuto).
Per smontare la lancetta l'attrezzo ideale è una forchetta, basta fare delicatamente leva a mò di cucchiaio, con la lancetta incastrata tra i rebbi. Importantissimo segnare la posizione della lancetta rispetto al quadro perchè una piccola sfasatura vi sfasa la velocità del contachilometri (io sono passato da +20 km/h a -5km/h rispetto al gps)
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Drugo: joker 1.6 TD 1986
in perenne fase di sistemazione...
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