Si discute di tutto quanto non sia il motore ma che non è nè parte della carrozzeria nè attinente alla meccanica dei syncrò nè della camperizzazione. Quindi, il cambio e la trasmissione tutta, le sospensioni, le ruote, l'impianto frenante, l'impianto elettrico e di illuminazione, il servosterzo per chi lo monta, l'impianto audio o di climatizzazione (o A/C per chi lo ha), il quadro strumenti e cose così
Mah, su Brickyard consigliano di mettere le casse nella parte bassa delle portiere orientate verso l'alto magari facendo una strutturina, in quanto dicono asseriscono che tenendole nella parte alta della portiera, considerata la lunghezza del T3, il suono vada in controfase con le casse dietro dando come risultato un suono piuttosto "piatto"... in alto dicono di mettere solo dei tweeter che non creano questo problema...
...ma francamente mi sembrano tutte pugnette buone giusto per complicarsi la vita, a meno che non si voglia fare un impianto serio... finchè si tengono delle cacosissime casse da 10 centimetri a due vie quando va bene senza crossover, sub, amplificatori separati o altre amenità non fa grande differenza.
Proprietario del
Devil
VW T3 Syncro 14" Atlantic
2x Sperren
Decoupler
OME Shock absorbers
Schwenk Springs
Club Joker ISRI Seats
