Si discute di tutto quanto non sia il motore ma che non è nè parte della carrozzeria nè attinente alla meccanica dei syncrò nè della camperizzazione. Quindi, il cambio e la trasmissione tutta, le sospensioni, le ruote, l'impianto frenante, l'impianto elettrico e di illuminazione, il servosterzo per chi lo monta, l'impianto audio o di climatizzazione (o A/C per chi lo ha), il quadro strumenti e cose così
Ciao a tutti
Sto cercando consigli su dove reperire ed eventualmente il costo per un trasformatore da 220v a 12 v devo mandare 7 faretti da 35 w l'uno..
Mi sapreste consigliare anche che potenza deve avere questo trasformatore per mandare questi faretti una volta collegato alla 220V?
più che un trasformatore che è ingombrante, opterei per un semplice alimentatore switching, piccolo leggero ed affidabile. Lo puoi trovare in qualsiasi negozio di elettronica.
La potenza che ti serve è 245W, ma per stare in sicurezza ne metteri uno da almeno 300W, soprattutto se pensi di accenderli tutti e 7 contemporaneamente.
Se invece volessi fare il contrario???
Ovvero trasformare la 12v in 220 per alimentare un piccolo frigo a compressore durante la marcia... E' possibile??? Che potenza deve avere l'inverter???? Si puo' montare sulla batteria originale o e' necessaria una per i servizi???
OSVALDINO, 1600 TD, TETTO ALTO, 1985, ex furgonato IN FASE DI RESTAURO!!!
Per trasformare il 12Vdc in 220Vac è necessario un inverter.
Un frigo a compressore (ad esempio il mio) consuma circa 60W in moto, ma il funzionamento non è costante, ovvero s'accende e si spegne in funzione del termostato del frigo che dipende dalla temperatura (e da quante volte si apre). Il mio inverter è da 600W, ma penso che se serve solo aloo scopo frigo, anche un 300W è sufficiente.
Per la batteria, ovviamente è consigliato averne una per i servizi, non per altro, ma a mezzo spento rischi di rimanete "a terra" in poche ore.
