Si discute di tutto quanto non sia il motore ma che non è nè parte della carrozzeria nè attinente alla meccanica dei syncrò nè della camperizzazione. Quindi, il cambio e la trasmissione tutta, le sospensioni, le ruote, l'impianto frenante, l'impianto elettrico e di illuminazione, il servosterzo per chi lo monta, l'impianto audio o di climatizzazione (o A/C per chi lo ha), il quadro strumenti e cose così
Io come ho detto non avevo l'interrutore e ne ho messo uno io , comunque per fare chiarezza le spie di norma sono in serie e non hanno bisogno di massa..
il mio cavo come hai visto dalle foto finiva dietro al porta fusibili molto probabilmente andava collegato all'uscita del Rele(che io non ho messo in quanto ho ritenuto che il mio interrutore sia in grado di sopportare la amperaggio delle due lampade 3,5 amp) il vostro interrutore credo che dovrebbe avere un comune, una uscita per i fari anteriori e una su cui si collega sia i fari anteriori che quelli posteriori, ma qui cedo la parola a chi ha lo schema sotto mano
da schema originale, sia i fendi nebbia che i retronebbia non passano dal relè sono collegati direttamente al pulsante dove il comune ha 12 volt che li vengono portati attraverso il relè. però io non capisco da schema originale il cavo grigio/bianco del retronebbia entra nella scatola dei fusibili per poi uscire senza passare da nessuna parte e visto che non c è continuità probabilmente il mio si sarà tranciato da qualche parte. Quindi devo farmi il cablaggio esterno e devo capire che giro fargli fare...
cazz.. sei sicuro non ha continuità non sbagli cavo?? hai visto la mia foto del cavo che arriva alla scatola fusibili? è uguale? se devi rimettere giù un cavo io passerei all'esterno sotto seguendo i tubi del radiatore se no da dentro diventi matto!
si è uguale al tuo!però la cosa strana che era collegato ad un cavo verde... he andava fin dietro al porta oggetti e da li facenva un ponte con un altro cavo e andava chissa dove...
