Si discute di tutto quanto non sia il motore ma che non è nè parte della carrozzeria nè attinente alla meccanica dei syncrò nè della camperizzazione. Quindi, il cambio e la trasmissione tutta, le sospensioni, le ruote, l'impianto frenante, l'impianto elettrico e di illuminazione, il servosterzo per chi lo monta, l'impianto audio o di climatizzazione (o A/C per chi lo ha), il quadro strumenti e cose così
Ciao a tutti, come da oggetto oggi mi butto sotto il joker per cambiare flessibile frizione e cilindro attuatore, nel lavorare, nelle vicinanze noto le mandate del radiatore in ferro che sulla curva presentano molta ruggine, finito il lavoro su frizione penso di spazzolare la ruggine ed applicare un pò di ferox.
A questo punto appena appoggio la spazzola (a mano) un getto d'acqua comincia subito a scendere dal tubo, spazzolo un pò e mi accorgo che entrambe i tubi per 20 centimetri sono quasi totalmente corrosi...
A questo punto la domanda è: Cosa fare?!?
Pensavo ti tagliare i due tubi rigidi dove escono dal pianale, raccordarli con dei tubi per radiatori flessibili del giusto diametro ed attaccarmi a mandata e ritorno sui flessibili motore con una connessione tubo-tubo...
Spero di essere riuscito a spegarmi.
A voi è mai successo? Come avete risolto?
Grazie a tutti anticipatamente.
Matteo
Se stai parlando della tubazioni che corrono sotto al pianale puoi tranquillamente cambiarle.
Originali non so se si trovano,ma ho visto che molti le hanno sostituite con del tubo idraulico in acciaio inox sagomato col piega tubi.
Proprio quelle! A questo punto sistemo con del tubo spiralato (quello per le turbine), se viene un bel lavoro lo tengo altrimenti prendo l'inox e sagomo... Grazie mille!
Quelle sul modello benzina di mio padre (vanagon GL 1990) sono in teflon spessissimo, è così solo sui modelli più recenti o è una modifica fatta nel tempo? Certo che quelle tubazioni sono eterne...
Un saluto
