Si discute di tutto quanto non sia il motore ma che non è nè parte della carrozzeria nè attinente alla meccanica dei syncrò nè della camperizzazione. Quindi, il cambio e la trasmissione tutta, le sospensioni, le ruote, l'impianto frenante, l'impianto elettrico e di illuminazione, il servosterzo per chi lo monta, l'impianto audio o di climatizzazione (o A/C per chi lo ha), il quadro strumenti e cose così
sono riuscito a togliere il cavo!!!!finalmente!non è stato difficile..sulla ruota anteriore sinistra sul coprimozzo trovato un quadratino che sbuca fuori fermato da una specie di rondella..togliete quella rondella, poi andate sotto il furgone e svitate il fermo che tiene il cavo (è vicino alla ruota di scorta), dopo cominciate a tirare il cavo da sotto e con pocchissima fatica togliete il cavo dalla ruota. Dopo andate dentro l'abitacolo, poi togliere il coperchio del cruscotto, sganciare il gancio del cavo dal contachilometri e tirare pian pianino. Io per ricordarmi il passaggio del cavo da sopra fino alla ruota ho legato all'estremità del cavo un altro cavo cosi ho la guida per il nuovo cavo che andrò a comprare oggi se lo trovo negli autoricambi.
fatto!ho cambiato il cavo!ora tutto funziona!il cavo preso dal ricambista era leggermete piu corto quindi ho dovuto fare un giro leggermente diverso!ma tutto ok!
