Montaggio blocco differenziale

giacomo_ ha scritto: E tra l'altro - lasciando da parte lunghe discussioni sul funzionamento dei mercati - mi chiedo anche qual è un prezzo giusto per (e pure quale è) un mezzo valido...

Giusto delle domandine da niente...

Gioy_80 ha scritto: Giusto delle domandine da niente...

ecco, appunto

Gioy_80 ha scritto:

giacomo_ ha scritto: E tra l'altro - lasciando da parte lunghe discussioni sul funzionamento dei mercati - mi chiedo anche qual è un prezzo giusto per (e pure quale è) un mezzo valido...

Giusto delle domandine da niente...

Infatti non ho risposto/approfondito... sarebbe un discorso complesso, già discusso a più riprese e OT. Ma hai fatto bene a farlo notare.

Il T3 non è un mezzo nato per l'off road, questo si ripercuote sull'escursione delle ruote, che è scarsa. Il risultato in fuoristrada è che spesso ti trovi con una ruota in aria, pertanto senza blocchi è piuttosto semplice piantarsi anche in situazioni teoricamente non complesse.
Il blocco del differenziale in queste situazioni cambia radicalmente e ti toglie d'impiccio.

Tutto questo preambolo per dirti che i blocchi sono effettivamente importanti su un syncro e se devi cercarne uno, tantovale pensare di prenderlo direttamente completo almeno del posteriore.
L'installazione postuma è possibile ma piuttosto laboriosa, ma va detto che sul mercato si possono trovare anche dei t3 syncro con i blocchi, magari conciati, spesso cassonati, da cui si potrebbe pensare di prelevare tutto l'impianto e poi avere una dotazione di altre parti di ricambio.

Serve tempo (tanto), soldi (tanti), spazio (q.b.), pazienza (infinita)

Buona scimmia e buona ricerca :applausi:

Grazie @bdade e scusa se non ti ho risposto prima ma mi ero dimenticato... Chiedo venia.

Lo faccio ora, e riprendo questa discussione, perché mi ieri mi hanno proposto un Syncro 14 allestimento Westfalia, unico proprietario, 1.9 tdi, tetto alto, 6 posti in marcia e 4 posti letto, con a libretto ruote da 15, gancio traino e altre cosucce a un prezzo interessante. Però nessuna traccia di blocchi, né anteriore né posteriore. Quindi grande dilemma. Dalle foto sembra perfetto: il motore ha meno di 200mila km, carrozzeria e verniciatura rifatta due anni fa e interni impeccabili. Tra l'altro il proprietario dice di non averlo mai portato in fuoristrada...

Detto questo, e considerate le vostre risposte, non ho idea di cosa fare. Trovando un donatore quanto potrebbe costare il lavoro? Vale la pena o lascio perdere?

Ve lo chiedo come consiglio spassionato perché non so davvero cosa pensare né di quanti soldi/tempo stiamo parlando. Ovviamente non sarebbe un lavoro che potrei fare da solo ma che affiderei a un meccanico.

Non so, vi chiederei un consiglio come se lo doveste dare a voi stessi...

Grazie mille a chi mi vorrà/saprà rispondere e buona domenica a tutti,
G