Si discute di tutto quanto non sia il motore ma che non è nè parte della carrozzeria nè attinente alla meccanica dei syncrò nè della camperizzazione. Quindi, il cambio e la trasmissione tutta, le sospensioni, le ruote, l'impianto frenante, l'impianto elettrico e di illuminazione, il servosterzo per chi lo monta, l'impianto audio o di climatizzazione (o A/C per chi lo ha), il quadro strumenti e cose così
Salve a tutti, mi sono accorto che le luci stop dei freni si accendono solamente premendo il pedale a fondo (quindi nelle normali frenate non si aziona la luce quasi mai), da cosa può dipendere? Regolazione (se presente) del pedale? Interruttore elettrico (se presente) o bulbo sulla pompa non ben funzionante? Premetto che il bus frena bene, il pedale non é spugnoso e non ci sono perdite di liquido freni...se non si risolve con una semplice regolazione io pensavo di mettere un interruttore elettrico contatto/stacco...cosa mi consigliate di controllare o fare? Grazie
Posizione dei bulbi (potresti everne anche uno solo, dipende dall'anno di produzione). Rimuovi la palpebra del cruscotto e verifica. Ponticella i contatti e vedi se le luci degli stop si accendono. Se si accendono, occorre sostituzione e dei bulbi.
Ciao
Ciao a tutti, uno dei due interruttori sulla pompa dei freni non ne vuole sapere di commutare, l'ho ordinato e mi appresto a cambiarlo. Prima di mettermi all'opera, volevo chiedervi se qualcuno l'ha fatto se è necessario fare anche lo spurgo o si può sostituire l'interruttore e basta.
Ciao Riccardo.....in teoria dopo la sostituzione dell' interruttore si dovrebbe fare un minimo di spurgo.....
Quando lo togli uscirà un poco di olio facendo entrare aria.....
Comunque sostituiscilo e poi a motore acceso pompa bene col pedale....è possibile che se c'è un po d'aria la si scarica subito tramite la vaschetta essendo una posizione alta del circuito.
Grazie Westy77,
cercavo di evitarmi lo spurgo perchè da quello che ho visto sul Benteley non mi sembra un'operazione semplice.
Purtroppo ultimamente sta vincendo lui: si guastano più pezzi di quelli che riesco ad avere il tempo di cambiare. Ma recupero...
Considerando che si tratta di freni, la sicurezza deve venire sempre prima di tutto.
Oltretutto, ricordiamo che il liquido freni andrebbe cambiato (tutto, non rabboccato) ogni 2-3 anni perchè igroscopico, cioè assorbe umidità e di conseguenza calano le sue prestazioni (minore pressione nel circuito e spazi d'arresto più lunghi). Quindi, se non fatto prima, questa sostituzione potrebbe essere la scusa del cambio dell'olio ed ecco che l'impianto è super a posto.
VW T3 1.6 TD California bianco pop-top 1989
Monta un motore 1.6 TD (JX) ed ha cambio 5M (3H)
Turbo-Lento
Sostituito il bulbo, adesso è ok, frena almeno come prima (mi pare anche meglio ma non vorrei fosse autosuggestione), spia rossa e luci di stop funzionano come devono.
Non ho ancora fatto lo spurgo ma a breve cambierò tutto il liquido che ormai ha qualche annetto.
Curiosità . Ho dovuto invertire due contatti dello zoccolo perchè il comune dei miei vecchi bulbi, ne ho due, è in posizione diversa rispetto al ricambio nuovo. Vi risulta?
Il mio è un primissimissima sere dell '81.
Salve paolinox il mio è1600TD 1986 JX ho anch’io lo stesso problema ho controllato i fusibili, le lampadine e tutto ok siccome non ci capisco una mazza come faccio il ponticello sui fili del bulbo io ne ho uno solo sulla pompa grazie
Fatto ponticello e gli stop funzionano,quindi è il bulbo, domanda,se lo smonto per sostituirlo esce dell’olio? bisogna fare lo spurgo? Grazie e scusate la mia ignoranza
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