Si discute di tutto quanto non sia il motore ma che non è nè parte della carrozzeria nè attinente alla meccanica dei syncrò nè della camperizzazione. Quindi, il cambio e la trasmissione tutta, le sospensioni, le ruote, l'impianto frenante, l'impianto elettrico e di illuminazione, il servosterzo per chi lo monta, l'impianto audio o di climatizzazione (o A/C per chi lo ha), il quadro strumenti e cose così
Ehm... ci sono 4 bulloni. Credo si possa togliere il gancio (cioè tutto ciò che esce dalla misura del paraurti) svitandoli.
scusa non so cos'è la ralla.
Teo
VW T3 "ROSI" - ex VVF trasformato in Joker Syncro tetto alto.
EX:VW T3 "funghetto" Caravelle syncro - Westfalia Joker conversion - 95CV 2.1 benzina/GPL.
blog:
www.t3syncro.wordpress.com
Per me la ralla è sempre stata la... palla, del gancio.
Ma pare (da Wikipedia) che sia un utilizzo improprio del termine.
Quindi il tuo si smonta, comunque..come il mio.
L'assicuratore mi ha detto di toglierlo quando non era ancora omologato ed è stato facile: Westfalia ha fatto anche una versione dove il gancio è saldato: se non smonti tutto il paraurti e la struttura retrostante, non puoi togliere il gancio: una vera .. ralla!
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PIPPI
T3 Westfalia Syncro 1986
2.1 70Kw MV 2x Sperren
Tiroler
T3 DOKA Syncro 1989
1.6TD 51Kw JX 2x Sperren
The comforts of home and the ride of a car. Well: almost...
Io lo tengo sempre su perchè capita abbastanza spesso di dover portare in giro qualche cosa (di solito è sempre un gruppo elettrogeno con il carrello con i fari scassati!!!)
Teo
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