Si discute di tutto quanto non sia il motore ma che non è nè parte della carrozzeria nè attinente alla meccanica dei syncrò nè della camperizzazione. Quindi, il cambio e la trasmissione tutta, le sospensioni, le ruote, l'impianto frenante, l'impianto elettrico e di illuminazione, il servosterzo per chi lo monta, l'impianto audio o di climatizzazione (o A/C per chi lo ha), il quadro strumenti e cose così
Per un rumor fastidioso mentre viaggio sta arrivando una nuova corda da serialkombi perche' l'originale vw non si trovava. Mio mecca mi ha spiegato che quella originale ha un attacco a scatto dietro il tachimetro e va giu fino alla ruota anteriore sinistra dove e' attaccata con un fermi aseger al tappo centrale che copre il mozzo della ruota; la nuova corda, non vw, potrebbe pero' fare rumore quasi subito ? Sono curioso come vada finire mia esperienza nel montaggio ... grazie, Pig rumbling, per le informazioni.
Ho voluto approfondire questo argomento guardando le miei cose
teteske;allora : il t3 '80/fino '82 aveva la corda vitato/geschraubt
mentre dal '83 a clip/geclipst .. quell'ultima si trova anche in equipaggiamento di riserva/Erstausruestung , vw? oppure di una produzione successiva.
sono contento che possa servire l'indicazione. il cavo vecchio non è danneggiato, ma non funzionava più perchè sfibrato e logoro ( infatti andava a scatti prima di morire) ma il chiodino non fa parte del cavo, è un pezzo del tachimetro, e su altri modelli di auto " vecchie" si usa questo sistema, per non avere il classico cavo metallico a prisma rettangolare che si infila dentro, o si usava questo trucco quando il cavo si rovinava e non arrivava più al buco a fare presa.
