Si discute di tutto quanto non sia il motore ma che non è nè parte della carrozzeria nè attinente alla meccanica dei syncrò nè della camperizzazione. Quindi, il cambio e la trasmissione tutta, le sospensioni, le ruote, l'impianto frenante, l'impianto elettrico e di illuminazione, il servosterzo per chi lo monta, l'impianto audio o di climatizzazione (o A/C per chi lo ha), il quadro strumenti e cose così
Magari ti si è allentato un filo dall'alternatore o magari è ossidato. Ochhio però che la batteria si ricarichi e non sia in effetti l'alternatore che ha ceduto...
Proprietario di Ops, Dehler Profi T3 1988 1.9Td Aaz
ex proprietario di Jurgo, Joker del 1987 2100 wbx 112 cv.
la verifica è semplice, misuri la tensione alla batteria a motore spento e a motore in moto, ci deve essere una differenza di 1..2 Volt altrimenti l'alternatore non carica.
farò il test e poi vedrò.. nel frattempo vi consiglio di stare attenti a quello che comprate su ebay.de. Non vi dico di non comprare ma di stare attenti e di essere scrupolosi nel chiedere informazioni..
Per la spia accesa non sottovalutare, potrebbero essere i diodi dell'alternatore che cominciano a fare scherzi, fallo vedere ad un elettrauto. Se cedono c'è una remota possibilità che si crei un ritorno di corrente verso l'alternatore dalla batteria e da fermo si crea un bel corto diretto. Se hai lo staccabatterie stacca ogni volta che lasci il mezzo.
Un saluto
