coppie serraggio testata jx

4kg 6 kg 180 gradi non tirate di piu, che si spaccano i blocchi negli angoli!!

Grazie giusvald, anche a me sembrava troppo un altro mezzo giro (180°) rispetto al manuale vw ma ho provato a chiedere conferma se qualcuno lo aveva gia' fatto. Li parla di 90° a motore caldo (temperatura d'esercizio) e 90° dopo 1000 km ... :sbonk: :sbonk: :sbonk: comunque chiudo il coperchio e nn se ne parla piu'.....speriamo!!!!

il westy e' tornato a rombare...speriamo per molti km :vw

Copio da altra discussione:

Derex ha scritto: Per quanto riguarda il serraggio della testata, bisogna controllare che bulloni hanno messo...a me, quando l'ho rifatta, hanno messo bulloni moderni che non devono essere riserrati (altrimenti si spaccano) al contrario di quelli originali che vanno serrati dopo 1000 km
Saluti
Pier

Cosa intendi per "bulloni moderni"?
Ho trovato documentazione VW del tempo (riferente al motore JX, ovviamente) che riportava 2 tipi di bulloni:
1) di vecchio tipo, con la testa con esagono incassato
2) di nuovo tipo, con un poligono incassato
Bene, le procedure di serraggio al momento del primo montaggio differiscono ma poi il manuale, per entrambi, dice che a 1000 km vanno riserrati. Anche in questo caso, però, con procedure differenti.

Il tuo meccanico cosa ti ha montato e come ha fatto? hai qualche esperienza in merito?
Grazie

Sinceramente non conosco la tecnologia specifica, ma la rettifica ha chiuso il motore con i bulloni che si usano sulle auto moderne che non necessitano di ulteriori serraggi, altrimenti si spezzano nella sede e sono guai....
Così almeno mi ha detto il mio meccanico e non ho approfondito oltre...
Se qualcuno ha altre novità, ben vengano
Saluti
Pier