Anch'io sull'AAZ avevo un consumo anomalo della cinghia, su un lato, e visibilmente non correva bene su tutta la puleggia (quella in alto a destra) tirava ad uscire. Inoltre il tendicinghia al massimo della sua eccentricità non tendeva abbastanza la cinghia. Questo appena comprato il mezzo in Germania.
Durante l'ultima revisione, dove ho cambiato il turbo e cinghia, nel togliere le varie pulegge abbiamo (il meccanico ed io) notato che la cinghia era tenuta in sede dalla puleggia in basso (quella dell'albero motore) a tal punto che la parte esterna del dorso era fortemente consumata. Girati e rigirati attorno al giro delle pulegge ed abbiamo beccato che quella che gira non tramite il lato dentato ma il lato esterno quello liscio era visibilmente più piccola.
Preciso che la differenza della dimensione, che era rilevante, non era dovuta al consumo ma proprio al fatto che era un pezzo diverso, più piccolo.
I kilometri percorsi sono pochi per dire se l'intervento correttivo ha avuto successo, ma visivamente all'inizio sembra di sì.
A parte le differenze banali tra JX ed AAZ i particolari non li conosco.
Da notare che anch'io andavo a singhiozzo specialmente da "freddo".
Magari per capire se le cose sono riconducibili allo stesso motivo bisogna capire che servizio fa la puleggia liscia, quella sulla destra.
Se serve un ausiliario importante ed essendo (la mia al tempo) più piccola magari non facendo un'aderenza ottimale (rullo tendi cinghia al massimo e cinghia non tesa ottimamente) abbiamo la convergenza degli effetti e cause.
Questa la mia esperienza ed illazioni.
Reggi
... pazzi pur si vive ma senza il cuor si muore.
