Presentazione Gas Gas

GasGast3 ha scritto: Io gli ho detto di dare un occhiata generale quando mi chiamerà per aggiornare la situazione chiederò almeno per capire il proprietario precedente l'ha usato nell estate del 2018 poi e stato fermo non l'ha più usato ... non saprei come risalire a quello prima

Allora la cosa migliore è guardare cosa c'è dentro e dove vanno i fili. Il mecca dovrebbe capirlo al volo.

GasGast3 ha scritto: Quindi e un turbo diesel ? Pensavo fosse un aspirato

Guardando la foto è un TD fatto e finito.
Guarda sui documenti del furgo, dovresti avere la sigla JX nel campo motore (P.5) del libretto. Se chiedi al mecca, in basso a sinistra (guardando il vano motore), vedrà il turbo. Lui sa.

Si per ex è un turbo Diesel una buona o cattiva notizia su questi motori .... parlo di delicatezza ecc ?

Scusami errore di battitura comunque in p5 c'è la sigla jx

Discorso lunghissimo.
Sintetizzando, sono motori abbastanza solidi ed affidabili ma hanno bisogno comunque di cure ed attenzioni. Come tutti i motori vecchi di 30 anni che sfruttano tecnologie di 40 anni ed oltre....
In generale, rispetto al D, il TD ha ovviamente prestazioni migliori a fronte di una maggiore complicazione (turbo, pompa iniezione con LDA, pompa acqua ausiliaria, alcune differenze nel cablaggio elettrico e così via). Come disse il saggio, tutto quello che non c'è non si può rompere. Ma comunque siamo lì allineati. Se li tratti bene e li curi a dovere grosse rogne non dovrebbero dartene e se c'è un problema si risolve con (relativamente) poco.

Si ovvio più componenti ci sono più se ne possono rompere a rigore di logica ovviamente poi è tutto al caso dopo passerò dal meccanico per chiedere di quella scatolettasarebbe quella nera piccola sopra sulla sinistra ?