Si discute di tutto quanto non sia il motore ma che non è nè parte della carrozzeria nè attinente alla meccanica dei syncrò nè della camperizzazione. Quindi, il cambio e la trasmissione tutta, le sospensioni, le ruote, l'impianto frenante, l'impianto elettrico e di illuminazione, il servosterzo per chi lo monta, l'impianto audio o di climatizzazione (o A/C per chi lo ha), il quadro strumenti e cose così
Ciao,
ieri sono andato a fare un giretto con il t3 e mi sono accorto che in discesa con marcia bassa inserita per sfruttare il freno motore si sentiva un rumore di giunti al posteriore, molto simile a quello che sentivo in curva quanto avevo i giunti dei semiassi consumati.
In curva tutto ok, ho fatto Passo Tonale e Aprica andata e ritorno e tutto è andato bene...in tangenziale dovevo decellerare e ho scalato avvertendo subito il rumore.
Idee?
Non saranno di nuovo i semiassi?
Proprietario di Ops, Dehler Profi T3 1988 1.9Td Aaz
ex proprietario di Jurgo, Joker del 1987 2100 wbx 112 cv.
personalmente mi è successo un paio di volte che si sono aperte le viti del semiasse lato ruota post il rumore era simile prova a controllare . io dopo la seconda volta ho risolto con un po di frenafiletti
Ok grazie ci guardo al volo...sei mesi fa ho divelto un giunto perché mi si erano allentati i bulloni. Da quel lato misi delle rondelle millerighe ma non dall'altra parte.
Domani controllo
Proprietario di Ops, Dehler Profi T3 1988 1.9Td Aaz
ex proprietario di Jurgo, Joker del 1987 2100 wbx 112 cv.
potrebbe essere le viti del semiasse come anche il mozzo che ha gioco e consuma il dado centrale facendo prendere gioco alla ruota oppure i semiassi.. ma da come l hai descritto sembra prorpio come capitava a me con il mozzo e il dado centrale
