Assorbimenti stimati di corrente

Ciao a tutti,
una domanda che non so se va nella sezione motore o qui.
Analizzando il consumo a batteria del frigo, ho formulato queste ipotesi:

Alternatore da 65 A, che fornisce 65 A immagino a minimo 3000 giri/minuto, quindi viaggio autostradale.

150 W se ne vanno nei fanali anteriori e posteriori, quindi 10 A.
Pompe e pompette, eventuale ventilatore altri 100 W, quindi 8 A.

Un'altra decina di A se ne vanno in dispersioni varie, relè da tenere azionati, quadro comandi e quant'altro.
altri 10 A se ne vanno nella ricarica delle 2 batterie.

In tutto fanno circa 40 A.
E gli altri 25 A? dove vanno, visto che la batteria servizi viene caricata con circa 3 A e quindi il frigo me la scarica sempre anche in marcia?
Ora lo so che sicuramente il problema è da qualche altra parte, ma mi chiedevo appunto come viene gestita tutta la corrente disponibile?

Grazie
Cinquemarce

beh e le candele le fa scintillare lo spirito santo ? pure il motore assorbe un pochino e poi conta che i tuoi sono consumi teorici, ci devi mettere tutte le dispersioni etc etc

Ciao, il mio è Diesel, niente candele. Ho già calcolato circa 10 A di dispersioni varie, mi chiedevo infatti se era noto il rendimento dell'alternatore, quanto invecchia e quando diminuisce nello stesso modo la corrente erogabile. Mi risulta che il motore diesel non abbia bisogno, in linea teorica, di corrente per funzionare.
In ogni caso farò qualche altra prova.
ciao

beh monta un amperometro in linea tra alternatore e impianto e vedi l'assorbimento reale. oppure verifica a motore spento e frigo spento se ce assorbimento tra batteria ausiliaria e impianto, sempre con amperometro, io alla fine della fiera ho poi scoperto che era la batteria che non teneva la carica.

Da ricordi scolastici credo che l'alternatore non eroghi sempre i 65 A di targa ma sono solo i massimi erogabili.
Prova a testare la batteria da un elettrauto previo controllo del livello elettrolita,ciao Bepi

visto l'esperienza degli intervenuti vi chiedo se, avendo una batteria da 80A al motore, ho delle probabilità che l'alternatore da 65A mi carichi la batteria di servizi ogni tanto?
perchè, se ho capito bene, non carica entrambe in contemporanea, ma prima carica quella motore e poi la servizi, giusto?
e quindi non potendo caricare quella da 80 non inizierà mai con la seconda, giusto?
scusate l'ignoranza