Problemi di accensione

questa quella che ho montata

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Se è tutto ammassato allora è la scatola originale!
Purtroppo la VW per quella scatola poteva fare di più..
wiki.club8090.co.uk/index.php/Diesel_engines_Fire_warning

Grazie, gran figata il wikiT3.
Per quanto possibile ho ricoperto di guaina alcuni fili, ma non mi fido tanto e dopo aver letto quanto hai postato, sai che esista una scatola piu grande e sicura adattabile?

ho deciso di lasciare la scatola originale

ciao a tutti mi ricollego al topic per un problema simile.
In pratica ogni tanto (ma sempre più spesso) il furgone a freddo non parte e bisogna insistere per molti tentativi prima di riuscire ad accenderlo. Senza dubbio sembra essere legato al preriscaldamento, visto che anche provando con lo spray per accensioni rapide non parte.
Essendo che non lo fa sempre ma solo ogni tanto diventa complicato andare a individuare il problema, io ipotizzo un qualche contatto elettrico che non fa arrivare alimentazione. Il relè funziona e il fusibile è integro.
Avete consigli su come procedere?
grazie!

se parli di un diesel probabilmente e' il fusibile delle candelette che si trova nella scatola nera in faccia al filtro aria.

potrebbe anche essere il motorino d'avviamento che sta tirando le cuoia!

È un td, il fusibile è a posto, il motorino anche. La cosa strana è che non lo fa sempre, è per quello che penso a un contatto o qualcosa del genere

Ciao, per esperienza su impianti vecchi, meglio rifare le linee di potenza con cavi nuovi e ben dimensionati. Ho spesso trovato interi cavi di diversi metri che dentro la guaina erano pieni di ossido. Se hai problemi di trasmissione di potenza elettrica dovresti accorgerti dal fatto che i cavi candelette tendono a scladare in maniera abnorme. Stessa cosa per fusibiliera di passaggio e altri contatti... Per il resto magari hai un falso passaggio che aseconda della temperatura o di altre condizioni agisce da interruzione... La parte elettrica è quella più complessa da mettere a posto, spesso il problema è difficile da individuare. Io ho litigato anni con il clacson, che andava e non andava. Dopo aver cambiato 3 clacson, rivisto i contatti volante, messo un relais, alla fine ho tirato il cavo di potenza nuovo, messo relais da 30A, messo clacson nuovo di tipo elettropneumatico e sembra il problema sia sparito. Mai mi spiegherò la moria di clacson avuta negli anni ed il fatto che quando non serviva esso andasse senza problemi ed all'occorrenza fosse muto più di un pesce

Grazie per il consiglio, immagino sia la cosa migliore da fare. In effetti avevo già avuto problemi all’impianto elettrico, si era creato un corto a causa di un cavo mezzo fuso e non riuscivo a spegnere il motore guardando la chiave. Probabilmente sarà qualcosa del genere.

Se l'impianto elettrico risultasse a posto, verifica se non sia una o due candelette bruciate e se no io verificherei la compressione dei cilindri, dato che fatica a freddo......
Saluti
Pier

Ok grazie mille

giusto per aggiornare: ho battuto i cavi e in pratica il cavo della massa si interrompeva se in determinate posizioni. L'ho cambiato aumentando anche il diametro del filo e gia che c'ero ho sostituito anche la fase con un cavo da 4mm.... Il prossimo lavoro che faro sarà sostituire la scatola di derivazione con una più grande per non avere tutto ammassato dentro.
grazie per i consigli

Bene! Ecco svelato perché a volte non avevi il problema. Ottima diagnostica e immagino ora le candelette andranno meglio che da nuovo! Saluti

Copio da altra discussione:

ARCHETTO ha scritto: Ciao a tutti.
Da un anno ho acquistato Archetto (VW t3 1600 TD- 1987), ad Arco - Lago di Garda e fino a qualche mese fa tutto ok.
Poi un giorno ha iniziato a fare ftica ad accendersi, fumi bianchi da msg Apaches e poi mi ha lasciato a piedi nel ponte del 2 Giugno al Bacino di Suviana.
Grazie ad un gentile "meccanico" in vacanza me lo ha fatto ripartire spruzzando una bomboletta di deodorante nel filtro dell'aria, dopo aver fatto prove alla Mac Ghiver.
Ora il mio meccanico dice che tutto l'apparato pompa candelette e C. sono ok ma il problema potrebbe essere dovuto a qualche cosa collegato al bulbo della vascetta dell'acqua che rimane in effetti accesa. Inibendola parte anche a fatica... ma parte.
Cosa potrebbe essere???
Mi ha detto che dovrei andare da un pompista... costi?
Consigli

Per capire, questa difficoltà ce l'hai solo al primo avviamento (a freddo) oppure anche con il motore già ben caldo?
Quando giri la chiave per avviare il motore che comportamento ha la spia delle candelette? si accende? non si accende? si accendo molto molto a lungo?
Se lo fa solo a freddo, nonostante quel che dice il meccanico, sembra un problema di candelette.
Il bulbo della vaschetta dell'acqua? serve solo ad indicare nel quadro strumenti il livello basso del liquido refrigerante, non ha alcuna funzione per l'avviamento.
Il sensore acqua per le candelette ha filo blu/bianco.
Hai controllato il filtro gasolio e che il gasolio sia pulito (niente morchie, sporcizia, acqua e cose così)?